История автопроизводителя Skoda


ArabicAzerbaijaniBelarusianBulgarianChinese (Simplified)CzechEnglishFinnishFrenchGeorgianGermanItalianJapaneseKoreanNorwegianPolishPortugueseRomanianRussianSpanishSwedishThaiTurkishUkrainianUzbekVietnamese

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ

Мы в Инстаграм

РУБРИКИ САЙТА

ВЫБОР ИНВЕСТОРОВ

МАТРИЧНЫЕ/МЛМ ПРОЕКТЫ
  • Lihoy Rost — вход от 10 руб | Приглашать не обязательно |  Доход не ограничен!
  • Атрон — вход от 130 руб. Зарабаток без приглашений

ИНВЕСТИЦИИ НА ФОНДОВОМ РЫНКЕ

КРИПТОВАЛЮТНЫЕ КРАНЫ

ЗАРАБОТОК БЕЗ ВЛОЖЕНИЙ

ТОП КЭШБЭК СЕРВИСЫ (+CASHBACK С ЧЕКОВ)

Вернуть часть денег от покупок

3 ПОСЛЕДНИХ СКАМА!

ДЕБЕТОВЫЕ КАРТЫ С КЭШБЭКОМ

О компании 

Компания Skoda представляет собой известного производителя автомобилей из Чехии. Она специализируется на выпуске и легковых, и коммерческих авто.

История компании началась ещё в конце 19 века, и состоит из целой цепочки событий, связанных с фабрикой по изготовлению автомобилей и литейного производства. 

В 1869 году Эмиль Шкода, успешный и перспективный бизнесмен, купил фабрику, которая занималась выпуском оборудования для различных сфер деятельности. Несколько позже компания стала крупным предприятием, основное направление работы которого заключалась в литейном производстве для корабельной промышленности. 

В 1899 году предприятие было превращено в акционерное общество, а перед началом военных действий компания стала самым крупным производителем вооружения. 

В период войны компания сделала акцент на производстве продукции для военных целей. В это время Шкода уже имела ряд заводов за границей, и только в Чехии количество сотрудников составляло порядка тридцати пяти тысяч рабочих. 

После войны компания расширила сферу деятельности и стала заниматься производством не только автомобилей, но и других видов транспорта вроде кораблей или самолетов, а также различного оборудования. 

Запуск производства автомобилей стал возможен за счёт слиянию с компанией Лаурин&Клемент. Эта фирма берет своё начало ещё в 1895 года. Идея создания компании была весьма интересна. В одно время Вацлав Клемент приобрёл велосипед немецкого производства, так как он любил велопоездки и даже участвовал в гонках. Однако новый экземпляр велосипеда оказался не слишком надёжных, и, когда велосипед в очередной раз сломался, то написал претензию представителю компании. Но, не добившись желаемого, Вацлав решил попробовать отремонтировать его своими руками, после чего он подумал о том, что смог бы собирать свои велосипеды. 

В качестве партнера он пригласил опытного механика, совместно с которым они открыли компанию, первая продукция которых продавалась под названием «Славия». За первые пару лет компания выпустила 5 моделей, внешний вид которых придумывался их владельцами. 

Так как компания стремилась соответствовать духу времени, то в вскоре она начала оснащать велосипеды маленькими моторами.  В том же году компания представила свой первый мотоцикл, оборудованный 4-цилиндровым мотором. Он предназначался для поставок в другие страны, так как в Чехии он не получил должного распространения. 

К 1905 году компания наработала достаточно опыта и сумела выпустить первый автомобиль, который имел две модификации — двуместную и четырехместную. Машина даже стала участником гонок, где заняла первое место в классе дорожных автомобилей. Через год модель стала оснащаться 4-цилиндровым мотором, в ещё спустя год — 8-цилиндровым. 

Так как вести бизнес в рамках одной семьи было очень трудно, и требовались средства для совершенствования производства, компания стала акционерным обществом. 

В 1911 году компания представила модель S, обладающую 4-цилиндровым двигателем, мощность которого составляла четырнадцать лошадиных сил. Ещё через четыре года свет увидела модель М мощностью пятидесят лошадиных сил. Эта машина была уникальна для того периода. К примеру, в ней были реализованы следующие технологии — электростартер, ходовые огни и диски из стали. Некоторые автомобили поставлялись в Россию и другие страны. 

В 1920-х годах компания начала поиск партнера, который помог бы стабилизировать бизнес. Дела шли не очень хорошо в связи с низким доходом населения. Помимо этого, на фабрике произошёл большой пожар, что также негативным образом сказалось на делах компании. Партнер нашёлся быстро, ведь Шкода уже тогда была очень популярна, поэтому автопредприятие было включено в состав Шкоды и стали выпускаться под ее маркой. 

1929 год ознаменовался для Шкоды выпуском принципиально новой модели 860. Она была укомплектована 8-цилиндровым двигателем мощностью шестьдесят лошадиных сил. Его максимальная скорость достигала ста километров в час. Но, несмотря на то, что авто было очень интересным, за три года удалось продать лишь сорок девять машин. В качестве основной причины столь незначительного спроса можно назвать ее недоступную большинству цену. 

1930 год был знаковым для компании. Тогда отделение Шкода, которое специализировалось на выпуске легковых авто, стало самостоятельной компанией. 

Спустя пять лет компания выпустила модель Popular, которая стала настоящей легендой того времени. Она представляла собой скромный по размерам авто с максимальной скоростью восемьдесят километров в час. Его цена составляла порядка восемнадцати тысяч крон, и поэтому стала чрезвычайно популярной среди автолюбителей. 

Когда в 1938 году Чехия была оккупирована, компания запустила производство техники для военных нужд. После завершения военных действий компания была национализирована. 

В 1952 году компания выпустила модель 1200, которая отличалась кузовом из цельного металла, а также мотором мощностью тридцать шесть лошадиных сил. В это же время автомобили Шкода поставлялись во многие страны. Вскоре компанией был представлен прототип Спартак, серийная версия которого вышла через год под названием 440. Он обладал объёмом двигателя 1.1 литра и мощностью сорок лошадиных сил. 

В восьмидесятых годах автомобили были несколько усовершенствованы с точки зрения внешнего вида. Теперь они обладали колёсами в тринадцать дюймов и бампером из пластика. В 1984 году была запущена в производство модель 130, на которую ставилась 5-ступенчатая коробка передач. 

В 1991 году в компании произошло знаковое событие — она вошла в концерн Фольксваген. И первой моделью в новом качестве была Шкода Фелиция, которая могла иметь кузов универсал или пикап. Несколько позже появилась легендарная Октавия. В 1999 году Фелицию сменила модель Фабия, которая стала очень популярной, в том числе и потомки что все механические элементы являлись предметом разработки Фольксваген, а стоимость авто была доступнее. 

В 2001 году компания выпустила новую модель Superb, сконструированную на базе Фольксваген Пассат. С тех пор вышло несколько поколений этой модели. 

В 2009 компания запустила производство модели Шкода Йети, который завоевал популярность в качестве надёжного и безопасного семейного автомобиля. 

Спустя пять лет Шкода представила публике концепт Vision C, демонстрирующий новые элементы внешнего вида.

Заключение 

Что касается нашей страны, то Шкода выпускает авто на двух заводах. Здесь производятся Йети и Октавия. Если в 2011 году предприятие специализировалось лишь на сборке крупных узлов, то буквально через год было запущено производство полного цикла. Объём выпущенных автомобилей в России составляет триста пятьдесят тысяч машин. 

На сегодняшний день история компании продолжает пополняться новыми событиями и новыми моделями. Например, относительно недавно был выпущен Рапид или среднеразмерный кроссовер Kodiaq. Следим за успехами автопроизводителя и надеемся, что деятельность компании будет успешной, а автомобили — все более технологичными и безопасными. 

(Visited 31 times, 1 visits today)
Оцените пожалуйста статью и оставьте ваше мнение в комментариях
[Total: 0 Average: 0]
Яндекс.Метрика Анализ сайта investormaster.com Траст investormaster.com Мировые поисковики и поисковые системы